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あめがいっぱい

 投稿者:らいおん@腰痛部  投稿日:2017年10月18日(水)21時59分16秒 i60-42-206-160.s02.a022.ap.plala.or.jp
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   ツインショックのXR200、これ好きです。
名古屋に居た時に寮の近くの弥冨オートで逆輸入していた。
とんでもなく高かった。

で、も~りす君が試乗してきて、よかったぞ~、とかいうけど二人とも飼うだけのチカラは無し(色男)。
実際にはたぶん、XT200よりも重くって今なら諦めがつくと思う。
それよりもその後プロリンクXR200が出たので、そっちのほうがブームになったね。
林道ならツインショックお勧めかな。コースではプロリンク。

今、モノチリさんで売り出し中、。ただしレストアしてね、と記載があるのでどこか欠品(サイドカバー以外に)があるのかもしれない。

今更、かしら。わたしは行きませんので心配なくw。
雨ばかりなので妄想が増えちゃいます。
 
 

おお

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2017年10月11日(水)21時53分30秒 p430208-ipngn3701kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
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  Mr.調べたら1976年創刊でした。という事は2006年が30周年か。その頃は既に読んでいなかったので
このステッカーの存在を知らなかったわけです。
編集部の銀次郎と750三兄弟なんつってチームを組んで耐久に出たりしました。ドライ路面では遅い
のに、雨が降ると表彰台に上がるおかしなチームでした^^
休刊、となっておりますがウェブMr.bikeが続いておりましてたまに見ています。
 

Re: そうそう

 投稿者:らいおん@腰痛部  投稿日:2017年10月11日(水)20時19分2秒 i60-35-137-126.s02.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用
  不許複製w。

ずっとMr-Bikeを読んでいましたが、今はカメラ雑誌とかも一切買わなくなりました。
名古屋時代、けっこう投稿して、なんどかステッカーを送ってもらいましたっけ。
紺のやつとか、緑っぽいのもあったような気がします。

今までの倍苦どもにも多く貼ってきましたが、資源が無くなっちゃうので~。
で、30周年おまけのステッカー、防水ではなく、紙ベースとか安普請だなぁ、とか思ったものです。
だからそのままで倍苦に貼れないので・・・。

というわけで原本確保してありますw。

47J怪、任意保険加入しました。
23J怪、バックアップ車両のつもりでしたが、このごろそっちのほうに乗りたくてしょうがない。
 

そうそう

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2017年10月10日(火)21時43分50秒 p430208-ipngn3701kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
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  ライオン師匠の凹んだタンクに貼ってあるMr.bikeのステッカーが以前から気になっていました。
自分の手元にも同じサイズの物がありますが、色が全然違う。多分自分の物は新しい(と言っても
20年位は前ですが)ので、紺ベースの黄色文字です。師匠のは青ベースの黄色ですね。
1990年代、Mr.bike(とBG)の編集部と色々付き合いがあり、ステッカーやワッペンをもらいました。
Mr.の方は残念ながら廃刊となりましたが、BGはしぶとく生き残ってますね。
 

不足するもの・・・

 投稿者:らいおん@腰痛部  投稿日:2017年10月 9日(月)19時32分13秒 i60-35-137-126.s02.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  今日は、林道は無かったけれど、川で軽量化をしてきました・・・。

元には戻らないのですが、考えたら、最近のロード車は、みなエアクリとかを隠したダミータンクだよね。
グラスウールとかは田舎のホームセンターにでも売ってるので、
タンクのカバーを作ったらどうなのかしら?。

  グラスウールじゃ無かった。シートです。

経験値がちっとも上がらないので、傷めるばっかりです。
なにが不足するかって、あれですよ、先立つものとかいう・・・。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8566/album1710/TOP.htm

 

バクダン

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2017年10月 9日(月)16時21分33秒 p430208-ipngn3701kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  あれが噂に聞くバクダンキットでしたか。なんかおかしな形状だと思っていましたが・・・・・
穴が3つになることでどんなメリットがあるのかなぁ・・・・

久しぶりのオフ、コンディションもまずまずで楽しかった。
WR氏も久しぶりなのであまり飛ばさずコース確認でしたが。

シンコータイヤ、外国のタイヤだとおもっていたらヨコハマのOEM生産していた国産だったのね。
そしてオフタイヤに力を入れているみたいで。ちとT63の後継となるのがあるか考えます。
 

Re: 久しぶりに

 投稿者:鈴木雷音@伊豆  投稿日:2017年10月 7日(土)19時29分3秒 i60-35-137-126.s02.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用
  自爆すいっちさん、このキャブ、KENSOのバクダンキットM/Jが入ってるわ。

って、ニードルは普通のやつみたいだけど、よく見てない。
セローWのときに非力感満載だったので、
バクダンキットを使ったことがあるんだけど、
あのときはニードルだけのキットだったはず。

いやぁ、それで#116ではなく、#108なのかぁ。
これはもう入手できないので大事にしないと
 (って、なにもしようが無いですけどw)。
 

久しぶりに

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2017年10月 7日(土)19時09分13秒 p430208-ipngn3701kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  いつかクマを見て以来、オフロードを走っていませんでしたが月曜に行ってきます。
びびって行かなかったのではなく、今年は金土曜日に雨が多くびちゃびちゃ林道は嫌なので・・・
WR250R氏、カラーリング変更し始めての林道だそうで、37F→WR400F氏も誘ってあります。
フロントMT21リアT63の組み合わせは今回が最後となってしまうか・・・次のリアを本腰入れて
考えなきゃなぁ。

お、キャブが使えて何よりです。自分もばらした時に簡単に清掃はしておいたのですがスロー
が少し詰まっていたので他はどうかと思ってました。実際に自分では走行してなかったので
ちょっとホッとしました^^
 

47Jキャブ

 投稿者:らいおん@腰痛部  投稿日:2017年10月 7日(土)16時12分46秒 i60-35-137-126.s02.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用
  すいっちさんに送っていただいた47Jキャブ。

ほんのちょっと清掃して、取り付けてみる。

まったく問題なく、アイドリングもあれもこれも調子良いです。
とくに極低速での粘りがすごく良い。
23Jのキャブのほうが良い、という先入観がありましたが、もうこのままこれで行きます。
OKOのもどきPWK26もやめました。

村祭りです。
 

任意保険

 投稿者:らいおん@腰痛部  投稿日:2017年10月 5日(木)18時47分50秒 i60-35-138-201.s02.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用
   みどり~な(KLX250SR)は、改造はしていない・・・はずなので、ウェブから申し込める保険会社で契約しています。
25k円以下です。ただし年齢制限と、年間5000km未満の設定。
みどり~な、お別れする気ですが、いちおう、継続したところです。
で、XT223 怪は、改造ありだよな、公認だけど。
ということで、CHB48さん同様に先へと申し込みが進めない状態でした。

で、昨夜、メールで質問しました。
ら、090へ連絡が来ました。
エンジン形式名変更、排気量変更は、違法改造では無いですよね?と言われ、公認です、と回答。
なおメールでは前後ディスクブレーキ化も伝えあります。

で、回答内容は「違法改造では無いので、そのまま改造なし、で進めてください」とのことでした。
担当はイワサキ(女性)さんでした(REM.)。
みどり~な、追い出して、XTを2台、加入しよかな。

XT200は現在、ノーマルキャブの今後を考えて、OKO社のPWKもどき26をセッティングしていました。
失敗もありましたが、アイドリングがやや不安定ですが、動いています。
排気量からして有効な吸気負圧(流速)を確保するためには、
PWK24とかのほうがもっと良いのかもしれません。
本家京浜PWK28では、悪くないけど、上のパワーが不足するような感じでしたし。
エアクリとかマフラーとかを換えれば、空燃比を換えることは可能と思いますが、
求める方向では無いかな、わたしには。
 え、PWKはRACING USE ONLY とか・・・。だからね、KDX200SR用の純正PWKを使うんですよ、
 それなら市販車流用なので、不正改造では無いでしょ、とかあれこれ考えて大変です。
 

直して磨く・・

 投稿者:鈴木雷音@伊豆  投稿日:2017年10月 1日(日)08時06分27秒 i60-35-138-201.s02.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
   おはようございます。
壊して直して、また壊すヒトです orz。

 まささん、求める方にわたることをお祈ります。
 そうか、伊東市、下田市でよくGN125Eを見かけると思ったら・・・。

わたしはYAMAHAFS1がけっこう意識にあるので、後継FX50とかRD50とかが気になります。またできればTY80とかw。
でも断捨離で減らしたはずがまた増えて・・・。みどり~なKLX250SR、邪魔(ごめんね)です。

XT200は当然200炎神ですが、ノーマルキャブ以外でどうかしら、
と先日からPWK検証中。
で、本家PWK28は穏やかで乗りやすいが、口径だけ大きくしても流速が不足かもしれない。
やや全開でパワーが出ていない感じ。
アイドリングからのエンストも件のごとく出ているし。

で、OKOの もどきPWK26を使うと、これがパワー感とかとバランスが取れて、良い感じ。
でも、お漏らしするし、アイドリングに課題在り、惜しい。
     漏れる原因は判った。なんとかなりそうです。

もどきPWK24の導入検討していますが、最近のもどきPWKにはパワージェット(加速ポンプ機能)が追加されていて、どうも評判が悪いようです。
 原因が分かったのでPWK26で行きましょう。

先日、タンク戦いに寝てしまって参戦できず、でちょいと小金・裏資金が確保してあるので、かまわず行くか・・・。

XT200のタンクも後ろのところが錆びてきているので、そろそろ危険かな。
あそこの合わせ目が錆びて漏れるようになるんですね。

 

ありがとうございました。

 投稿者:まさXT125  投稿日:2017年 9月30日(土)18時57分0秒 mno5-ppp2575.docomo.sannet.ne.jp
返信・引用 編集済
  里親募集締め切り、
オークションにリリースいたします。
何とか、復活させれる人の手に届けば良いのですが。

ちなみに、私の現在の所有車両は、
○XT125  なおしたり磨いてる方が多い。
○GS125   新車を先月衝動買いしました。
○ママちゃり 長期放置車両を頂きました。レストア予定です。
○三菱トッポBJ もともと9万円で買って車検切れで捨てる予定でしたが、何故か5年も直しながら乗ってます。
○バーディー80 こちらは今月、地元の女性に婿入りしました。田んぼに埋まっていた不動車を直して乗っていたので愛着があったのですが。次のオーナーにたくしました。

XT125 は、ようやくノーマルの状態で調子もよくなったので、これから外装パーツを手直ししていきます。

皆様ご協力ありがとうございました。
 

Re: 改めて

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2017年 9月30日(土)00時33分42秒 p430208-ipngn3701kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.3900[元記事へ]

六本木さんへのお返事です。

ヤマハ2st空冷・・・ってまささんのがぴったりでは??75歳からの楽しみに10年計画でレストア
ってのはどうでしょう。
あ、断捨離中でしたか。こちらも終活に向けて断捨離(ZX9R+CB750F+CB1100F=CB750F改)し、
三台が一台にまとまったのに気が付いたらセロー+XT200=XT200D+残骸パーツ・・・・
ちっとも減らねえっ!!!!
 

改めて

 投稿者:六本木  投稿日:2017年 9月28日(木)02時04分13秒 60.35.240.49.ap.yournet.ne.jp
返信・引用
  自爆すいっちさんへ

 クラッチ バリバリ軽くなりました。近所の「ナンチャッテ未舗装道路」走りましたが、自分にはXT125改が一番楽しく乗れるオフ車ですね。(セロー225も乗りましたが)

例の議員さんのお話し・・・裏話を聞いたのですが 残念ネットには書けません (涙)

当方今年で65才になり、人生最後の「いじって遊べるバイク」にはヤマハの2スト空冷をと思ってます。6年前に手放したTY250が、今となっては最大の失敗でした。

現在、断捨離中ですが、75才までは現在所有の 車はコペン オンはrz125 オフはxtで頑張りたいです。

支離滅裂な書き込みですみません
 

Re: 里親募集中。

 投稿者:らいおん@腰痛部  投稿日:2017年 9月27日(水)18時43分12秒 i60-42-193-6.s02.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用
  みなさま、捕まえられるかどうか、ですが里親募集中です。
自らビールケースの隙間に入り込み、足が抜けなくなり騒いでおりましたが、
救助者を噛みまくったらしい。
ここのお仲間にいただいた溶接用グローブを突き抜けて、傷だらけにされたらしい。

まさXT125さん
TY50黄色と、GT80を持っていました。
時々熱が出てTY50/80を探したりしますが、もう諦めでしょうか。
GT80は期待していたけど走らなかった(過重制限無視・・・)。
 TY125怪と、茶スプリンターLBはわたしの。
 トレノは池谷の。

スイッチさん
その通りです。47Jパーツリストに、
本モデルの刻印は
フレーム打刻形式・号機 23J-100101~となっています。


 

Re: 里親募集中。

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2017年 9月27日(水)17時22分44秒 p430208-ipngn3701kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.3897[元記事へ]

まさXT125さんへのお返事です。

ああ、俺にもっと甲斐性があったなら・・・・・・16歳の時、友達がミニトレ最終型を新車で
買いました。既にRZ50が出ていたので型落ち感はありましたが、四角くなったタンクが印象的
でした。当時の愛車はマメタン(シートカウル付きの方)でした^^

また一つ疑問が。XT200は23J47Jともに車体番号は23Jとの事でしたが、うちのXT200D、番号が
23J-1008**。つまり、23Jとして800台目位の番号なのかな??
それとも23Jは-000001から始まり、47Jは-100001からなのか・・・
 

里親募集中。

 投稿者:まさXT125  投稿日:2017年 9月27日(水)06時40分56秒 mno5-ppp4013.docomo.sannet.ne.jp
返信・引用 編集済
  ミニトレの引き取り手探してます。
見つからない場合は、オークションに1円出品予定です。
土に返してしまうのは忍びないもので。
 

Re: ひさびさに

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2017年 9月27日(水)04時49分23秒 p430208-ipngn3701kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.3894[元記事へ]

寝オチしてたらこの時間に・・・こうなるともう寝られない。
ポンギさんお久しぶりです。クラッチは軽くなりましたか??
そうそう、ちょっと前の話ですけど、例の秘書罵倒議員の録音音声、大爆笑しました^^^^^^
もう、なんだろ、何度聞いても笑ってしまう。議員辞めたら芸人になって、『議員と秘書コント』
一本でやってってもらいたい!!


もーそーしていたのに、オクに出ていたXT125フレームは落札出来ず・・・・
 

Re: ひさびさに

 投稿者:らいおん@腰痛部  投稿日:2017年 9月27日(水)02時19分2秒 i60-42-193-6.s02.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  そう言えば、XT200怪(47J炎神)とXT223怪の鹿炎神ではクラッチの重さにかなり差があり、XT200の軽いこと。
XT223怪のワイヤー、オイルさすべきか?。
前には出先で切れてしまったことがあるからなぁ。

XT200後期47Jのアクセルワイヤーが手持ち現用1本のみで、予備のやつはねじれているのでちゃんと使える予備を欲しい。
六本木さんの投稿を見て、あれこれと探したが、TTR125のケーブルが使えそうな型番。
5HP-26311-00(TTR125)
47J-26311-00(XT200後期)
チューブ・スロットルも共通番号なので使えそう=在庫確認済み。
23J、17Tのアクセルワイヤーやアクセルホルダー等一式は在庫があるので、最悪それに替えることはできる。

わたしはXT200・125のオリジナルな姿かたちにこだわっていないので、あれこれと部品を変更できるのだけれど
タンクに関しては23J初期XT200の黄色ラインが大好き。
いつかあのタンクで復活したいものですが、難しい。
47Jの中古タンクがあるので、それを塗りなおすか、なのですがなかなか手が出せない。
で、寒い冬になって、暇だからやるか、、って言って寒いのできれいに塗れなかった結果が今の・・・タンク(汗。
 

ひさびさに

 投稿者:六本木  投稿日:2017年 9月27日(水)00時24分38秒 60.35.240.49.ap.yournet.ne.jp
返信・引用
  クラッチワイヤー交換しました。それだけです (汗)  

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