teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


うんうん

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2019年 6月25日(火)23時01分43秒 p79200-ipngn2101kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  痛くするとちゃんとプロテクターつけなきゃってなります。
つまり、痛くしないで済んでるうちは・・・
俺も下りのコブを飛んでハンドル取られて土手を駆け上がり、土手が切れてて強制ジャンプ&着地
が土手の外側でまたハンドル取られて転倒、バイクは土手の上で人間は道の真ん中にウルトラマン
みたく両腕前で腹這いで落ち・・・・・そんで上半身プロテクター購入しました。
エルボー、写真撮影で使う・・・脇を閉めて左手とオデコでホールド、右手はシャッターに集中!!!!
昔は200mmまでなら1/30sでも手振れ無かったけどなぁ~~(遠い目)
 
 

転んだあとの杖w

 投稿者:らいおん@そんなやつ  投稿日:2019年 6月25日(火)20時18分51秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用
  今更ですが、ニーシンガードを買い換えました。
前のFOXのは、ベルトがひざ下に2本タイプですが、今度のは、ひざ上にも一本あります。
今度のは安物なのでエルボーもついてるセット。
エルボーは写真撮影にも使いますので安いのは歓迎。
でもいつ使えるのかは不明です。
 

通販

 投稿者:らいおん@そんなやつ  投稿日:2019年 6月18日(火)06時35分21秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  大昔の通販は大変だったが、今はネットで簡単・・・。
だがWeBikeの注文手順の中で、配送の時間指定をつい忘れてしまう。
他の宅配さんはうちの宅配BOXへ入れてくれるのだが、WeBike指定の業者さんは絶対にサイン受領になる。
で、日中不在だから不在配達票となる。ま、時々夕方に再訪してくれる優しいところもあるんだが、それはそれで申し訳なかったりする。
結局、翌朝、窓口へ寄って受け取ってから勤務地へ出るわけだ。

で、いつも発注ボタンを押下して処理が済んだ後に、あれも欲しかった~、となるのでした。

マルケスじゃあるまいし、
雨が降り始めた田んぼ道で、横着して足を出さず、
クラッチでリアスライドさせて・・・膝すりカウンター・・・とか無理だった、いたたっ。
 

とまった

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2019年 6月17日(月)00時56分25秒 p79200-ipngn2101kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  画像撮り忘れてますが、47Jタンクのガソリン漏れはどうやら止まったようです。
裏側にマスキングテープを貼った状態でタンクライナー投入、乾燥後に剥がしたら完全に塞がって
ガソリン入れて暫く経ちますが漏れは無いようです。
ただ、コック取付けボルトの穴が問題で、マスキングの目的でボルトを付けたまま乾燥させた
らボルトに塗料が付ている為抜きづらくて・・・バイスクリップ使って何とか抜いたけど。
次やる時は浅くボルトを付けてライナー投入しよっと。

>2日に様子見で痛い目にあっていて、ま~だ痛い継続中。
草の上、滑りますよねぇ・・・特に濡れてると氷の上と一緒。
どこ痛くしましたん??
 

漏れ・・・

 投稿者:らいおん@そんなやつ  投稿日:2019年 6月16日(日)19時50分5秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  どうも、コックを固定するボルト(ネジ)から漏れるような。
そこには銅ワッシャが必要なんだが・・・。
そういえば、昨日、往復650㎞で名古屋の谷やんに会ってきたのだが、そのときになんか銅ワッシャ、くれたよな。
ほしいのは90202-05193だ。

惜しい、ちょっと違うなぁ。合わないかどうか、見てこよう。
パーツもモト・マに依存しなくても、WeBikeで配達してくれるし。
モト・マ、駐車が面倒でw。

いちおう、サイズは合ったのでねじ込んできました>様子見。

PWKキャブ、あれこれまたやってますが、S/J=#35にしてスライドバルブ#3(標準)で、良い感じな6月2日以降。
2日に様子見で痛い目にあっていて、ま~だ痛い継続中。
 

Re:はて

 投稿者:新参A  投稿日:2019年 6月13日(木)22時28分3秒 61-21-236-13.rev.home.ne.jp
返信・引用
  自爆すいっちさん

グラブバーの取り付けアイデア、目からウロコです!
そんな方法思いつきませんでした。
取り付けピッチが全然違かったら、その方法を試してみようと思います。
グラブバーは実際に引き上げとかに使うわけではなく
たんに見た目の自己満足なので、強度は大丈夫です。
いいアイデアありがとうございました。


 

はて

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2019年 6月13日(木)21時58分9秒 p79200-ipngn2101kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  グラブバー、もしも自分なら、という過程でアホウが考えますと・・・

用意するもの
金ノコ(ホームセンターで300円位??)
グラブバー内径より細い棒かパイプ(材質は鉄かアルミがいいけど棒なら樹脂でおけー)
エポキシ粘土

①グラブバーをアンダーブラケットボルトのピッチに合わせて切断
②左右分かれた切断部の穴に粘土を突っ込む
③穴に棒もしくはパイプを突っ込んで左右を合体
④粘土が固まらないうちにブラケットへ固定

エポキシ粘土は思ったよりも固く少し弾性が有るので、これだけでも行けそうだけれど補強の意味
で中に金属を入れたらいいかなと・・・
もちろん責任はもちません^^

 

セローのグラブバー

 投稿者:新参A  投稿日:2019年 6月12日(水)03時01分47秒 61-21-236-13.rev.home.ne.jp
返信・引用
  ナナポンさん

>フロントそっくり入れ替えはどうですか?

やってみたい気持ちはありますが、盛大にバイクいじり
出来る環境にないので大掛かりな作業が難しいです。
セローのグラブバーを切断溶接して長さを詰めれば
コトは済むと思うんですが、そういう設備や技術もないですし。

ちなみにセロー初期型のフォークピッチ、というか
グラブバーの左右の取り付け孔の距離ってどのくらいあるんでしょうか。
グラブバーの取り付け穴を内に広げたら、ギリギリ取り付けらるレベルなのか
圧倒的に無理なのか。


>あと配線図の件ですが、ミスプリントですよ。

やはりそうでしたか。確信が得れて良かったです。
12V化は、ヘッドライト含め電装全てバッテリー回路にしようと思います。
XT125のジェネレーターの発電量が弱いことも予習したので
セロー1KHのコイルに交換しようと思います(かつ、アースから浮かして全波整流)
各バルブ類、バッテリー、レギュレーター、ウィンカーリレーなど
交換しなくちゃいけないものが沢山あるので、着手する前に
まずは、6Vのままバッテリーに並列にコンデンサを付けてみて
ウィンカー動作やヘッドライトのちらつき改善に
どの程度の効果があるのか試してみたいと思います。

半波12V化と全灯火LED化だけで常用できるならそれでもOKです
(なんというか、できればジェネレーターカバーを開けずに済ませたい)
 

Re: XT125電装図の疑問

 投稿者:ナナポン  投稿日:2019年 6月12日(水)00時29分41秒 KD059129153174.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  新参Aさんへのお返事です。


> それと、初期型セローのライト下のグラブバーを
> XT125に付けたいと思ったんですが、両車のフォークピッチに
> 数センチくらいの差がありそうで、意気消沈しました。
> あのグラブバーってガスバーナーで炙って曲げたりできる代物なのかな。

はじめまして新参Aさん、ナナポンです。

フロントそっくり入れ替えはどうですか?
ちょっとお金はかかりますが、フロントディスクは良いですよ。
ステムはセロー225でもDT200R(37F)でもXT250TでもOKですよ。
フロントフォークもセロー225(~W)・DT200R(37F)・DT125R(34X)はキャリパーはシングルセロー225WEは、2ポット。
ハブやディスクは共通です。

あと配線図の件ですが、ミスプリントですよ。
XT発売当時から間違えてるな!と思っていました。
全波整流12V化をお考えでしたら、ヘッドライトは別回路にせずバッテリーを通してLEDがおすすめですよ。
ただでさえ発電量の少ないダイナモなので、他のライト類もLED化して商品電力を抑える方向で考えた方が良いと思いますよ。
 

XT125電装図の疑問

 投稿者:新参A  投稿日:2019年 6月11日(火)13時11分23秒 61-21-236-13.rev.home.ne.jp
返信・引用
  らいおんさん
わざわざスイッチ部の写真をアップくださりありがとうございます。
顔を横に向けて見たりしましたがやっぱりわかりません笑

12v化に向けてヘッドライト、スイッチ周りの配線を
具体的にどういうふうに切り貼りするか考えています。
といっても、既に先人の方々がやり尽くしているので
その情報を参考に予習といったところです。
頭の中でいろいろ考えてるこの時間も楽しいですね。
オクでサービスマニュアルを買ったので、本が届き次第
現物見ながら試行錯誤してみます。

それと、初期型セローのライト下のグラブバーを
XT125に付けたいと思ったんですが、両車のフォークピッチに
数センチくらいの差がありそうで、意気消沈しました。
あのグラブバーってガスバーナーで炙って曲げたりできる代物なのかな。
 

Re: XT125電装図の疑問

 投稿者:らいおん@そんなやつ  投稿日:2019年 6月10日(月)07時43分26秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  新参Aさんへ。

わたしもXT125/200のマニュアルを持ってはいないのですが、
23Jの配線図は、家じゅう探せばあるはずです。
片づけられないニンゲンのわたしにはそれがむつかしい。
125と200では速度警告灯の関係が異なるだけだと思います。
CHIBA4xさんのところに関係資料が詳細公開されていますね。

みんから・チ~バさんち> https://minkara.carview.co.jp/userid/522890/blog/29801104/


タンク、やってます(逃げ場はある)。
PWK、やってます。おかげで痛いんですが、改善傾向か。
これでクリアできれば、KLXは無視できますw。



 

XT125電装図の疑問

 投稿者:新参A  投稿日:2019年 6月 9日(日)15時19分43秒 61-21-236-13.rev.home.ne.jp
返信・引用
  xt125t17の電装を全波整流12V化しようと思い
様々なサイトを観て予備知識の勉強と情報収集をしているところです。
ひとつ気になったことがあり書き込みさせて頂きました。

googleでxt125の電装図を画像検索したところ
とある方のブログに掲載されている電装図の画像が見つかりました。
その画像はxt125の正規のサービスマニュアルを撮った写真だと思われます。
但し、画像の解像度が低く線色などの漢字が不鮮明です。

不鮮明な画像ながらも、今後の全波整流12V化のために
電装図をよくよく見ていたんですが、ライトスイッチ部分の回路に
ちょっと疑問があるのです。

これ、ONとOFFの表記が誤植で逆になっていませんか?
ライトスイッチがOFFのとき、ライトが点灯するようにしか読み取れません。
テールランプ(常尾灯)もライトスイッチがOFFで点灯するように読み取れます。
ライトスイッチの表記のONとOFFを上下逆に入れ替えると辻褄が合うように思います。

今後の配線作業などに間違いがないように、どなたかXT125正規サービスマニュアルを
持っている方がいらっしゃいましたら、確かめてもらえると助かります。

 

Re: あいやーーー

 投稿者:らいおん@  投稿日:2019年 5月27日(月)06時31分58秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  乾燥重量、半乾燥、装備重量など記載がむつかしいですね。
乾燥98kgのXT125/200では、ガソリンなどを入れると110kgくらいでしょうか。
装備重量は満タンですが、車載工具は含めなくてもよい、とかこまかくあるようです。
実際に乗ってみないとね。

XTにこだわるから、予備XTまで維持しなくてはならず、いっそここで3台ともばいばいしてとか思うんだけどなぁ。
どっちにしても変化するためには出資が必要という苦しみがあるわけです。

 

あいやーーー

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2019年 5月26日(日)21時10分6秒 p79200-ipngn2101kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  KLX230、よくよく調べたら130kg以上あるって・・・・・
取り敢えずフレームだけにして必要なものだけ組んで、100ぐらいにしないと・・・・
 

Re: こりゃあいい

 投稿者:らいおん@  投稿日:2019年 5月26日(日)20時10分39秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用
  わたしもストレスのあるXT223怪と入れ替えたい。
が、予算が厳しいので、XT223怪を直し続けるしか無いのでしょうか(涙)。
 

こりゃあいい

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2019年 5月26日(日)07時06分54秒 p79200-ipngn2101kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  KLX230、インジェクションですかね。
だとすれば燃費は50km近いでしょう。
車重だって見た感じ100キロちょっと・・・・
ヤマハが手放したセロー本来のジャンルです。

セロー250は借りて乗ってみたけど、重く大きくなりセローでは無くなっていた。
足廻りもストロークの長いオンロードといった印象だったし。

KLX230、正規輸入しないかなーーー
会社の同僚におススメオフバイクを聞かれているのです・・・・・
 

KLX230

 投稿者:らいおん@  投稿日:2019年 5月25日(土)19時28分36秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  CLOさんからの情報> https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190525-10413139-carview/1/#contents

Carviewネット 引用>
エンジン形式は空冷4ストSOHC2バルブ単気筒で、排気量は233cc。
最高出力は14.0kW(19 PS)/ 7,600 rpm
・最大トルクは19.8N・m (2.0 kg f・m)/ 6,100rpm。
インドネシア版のウェブサイトの情報によれば、新設計のエンジンとのことです。

ミッションは6速。タイヤは前輪21インチ・後輪18インチでしっかりオフロードを走れるモデルといえるでしょう。

正立フォークと前後シングルディスクブレーキは、写真からも分かりますね。
タンク容量は7.5Lとのことです。

インドネシアでのメーカー希望小売価格は、Rp39900000。
日本円に換算すると5月24日現在の為替で30万2389円となります。

Youtube> https://www.youtube.com/watch?v=FrfmiBVwqvI
 

Re: 無事

 投稿者:らいおん@  投稿日:2019年 5月19日(日)19時58分0秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用
  自爆すいっちさん、無事これ名人。
海の見える林道、そして白浜の見える林道、丈さんのホームコースですw。

あ~、今日は天城は午前雨で中止かと思ったら、河津川を半日あるかされ、ぼろぼろでした。
昼から、地域の草刈り奉仕、少々。
4年ぶりに新しいスマホに取り換えちゅう。
 

無事

 投稿者:自爆すいっち  投稿日:2019年 5月19日(日)19時41分54秒 p79200-ipngn2101kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  先程帰宅しました。
短い時間でしたが、久しぶりにご一緒出来て良かったです。
動画、有難うございます。
ゆっくりでしたが面白かった。
下田繁華街近くにも走れる林道があるんですねぇ^^意外でした。
それから、絶景ポイントを教えて頂きましたね。

今度は是非群馬へお越しください。
罠張って待ってます^^
 

新製品

 投稿者:らいおん@  投稿日:2019年 5月17日(金)18時26分59秒 i60-42-31-86.s41.a022.ap.plala.or.jp
返信・引用 編集済
  純正パーツ 90792-Y1050
YRK45カメラストラップ
税別1800円なり。
なお青側と裏のGYTR黒側、リバーシブルです。

土曜日> https://youtu.be/MobIpbSRewo
 

レンタル掲示板
/179